中里一日記

ママチャリ最速理論

　ママチャリで速く走るには、どうすればいいか。
　とりあえず以下の機材を揃えよう。
・ママチャリ
　軽量のものを選ぶ。15kgを切っていれば上出来だ。前カゴと変速機は必須だ。変速機は内装より外装のほうがいい。前カゴの横幅は狭いほうがいい。前カゴの用途はあとで述べる。前カゴが必要なので、MTBモドキを買ってはならない。前カゴを使えば、24段変速のMTBモドキなど、ママチャリの敵ではない。
・長いシートポスト
　シートポストとは、サドルをフレームにつなぐパイプである。ママチャリに最初からついてくるシートポストは長さが足りない。自転車用品として売っている。
・油
　機械油。これも自転車用品として売っている。
・空気入れ
　空気圧を測るメーターがついているものを選ぶ。仏式バルブにも対応するものがベター。
・サイクルコンピュータ
　いわゆる速度計だ。測定なくして改善なし。

　
　自転車で速さを求める人の前には、3つのハードルがある。
1. サドルを高くする
2. 足をペダルに固定する
3. 10万円以上はたく
　まずは第一のハードル、サドルを高くすることからクリアしよう。
　サドルに座って両足を下ろしたとき、両方のつま先が同時には地面につかないくらい高くする。その高さを出すために、シートポストを長いものに交換する。
　ペダルを踏む位置を、つま先に寄せる。土踏まずよりは前に、親指よりは後ろに、ペダルの軸を置く。
　サドルを高くすると、膝の角度が浅くなり、ペダルを高速で回せるようになる。それだけではない。ハンドルが遠くなり、前傾姿勢になる。前傾姿勢は空気抵抗を減らし、速く走れるようにする。
　
　チェーンの油は切らさない。錆を防ぐためだ。潤滑性能はあまり重要ではないので、チェーンをきれいにする必要はない。
　タイヤの空気圧を適正に保つ。適正値はタイヤか空気入れに書いてある。
　サイクルコンピュータは、ただ設置するだけでなく、タイヤ周長をちゃんと入力する。
　
　機材の準備はできた。次は乗り方である。
　ママチャリは柔な代物だ。ちょっと脚力を鍛えて、力いっぱい踏み込むと、簡単に壊れる。それに、そもそも力いっぱい踏み込むような乗り方は効率が悪い。トルクではなく回転数を上げるようにする。サドルを上げて膝が伸びたら、回転数を上げやすくなっているはずだ。最低でも60rpm（毎秒1回転）、目標100rpmでペダルを回す。サルのようにシャカリキに回すのだ。
　上に述べたのは、人間の出力を高める乗り方である。空気抵抗を減らす乗り方を下に述べる。
　空気抵抗を減らすには、前傾姿勢が有効だが、横幅が狭い姿勢もよく効く。前傾と同時に横幅を減らす姿勢、それが、前カゴポジションである。両手の指を前カゴの縁に乗せ、腕をハンドルに乗せる。これが前カゴポジションだ。
　前カゴポジションではブレーキングが遅れるので、よほど自信のある場所でしかやってはならない。が、これは強烈に効く。時速5kmくらいの差が出る。
　
　さらに速さを求めるなら、第二のハードルを超えて、足をペダルに固定するという手がある。これにはトゥークリップという道具を使う。ただしこれには、前カゴポジションのような強烈な効果はない。
　まだ足りないというなら、第三のハードルを超えて、10万円以上はたく。ママチャリをやめて、ロードレーサーとDHバーを買うのだ。これは強烈に効く。気持ちよく長時間走れる。脚力をプロなみに高めれば、時速40kmオーバーで巡航できる。ママチャリではこの領域に達することはできない。
　なお、100万円も出すのは金の無駄だ。10万円と100万円の自転車は、速度にして5パーセントも違わない。レースでは致命的な差だが、レース以外の場面では、速度計をずっと睨んでいなければわからない差だ。

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