NHK BSで『ツール・ド・フランス2011 挑戦者 アンディ・シュレク』という番組をやっていたので見た。問題のツールドフランスが終わってから見るのも間が抜けているが仕方ない。
興味深い点をメモしておく。
・アメリカの風洞を使っていた
San Diego Air & Space Technology Center。わざわざ大西洋を渡るということは、ヨーロッパには自転車に使える風洞がないらしい。自転車の風洞といえばA2 Wind Tunnelが有名だが、これもアメリカにある。日本では30年以上も前にシマノが世界で初めて自転車用の風洞を作ったが、数年で廃棄してしまった。これは国力の差の原因なのか結果なのか。
・ヘルメットのひもは相当ゆるい
ヘルメットのたぐいのひもは子供のときから悩みどころで、ゆるいとぶらぶらして気になるし、きついと締め付けられて気になる。アンディはネックレスもしているから、ぶらぶらするのが気にならない性質らしい。
気になる・ならないといえば、
・練習のときに腕時計をすることもあり、しないこともある
レース映像を見るたびに、選手の腕時計が気になっていた。重いし（ランニング用の超軽量の腕時計でも30gはする）、わずわらしいし、走っている最中に見るとは思えない（サイコンに時刻が表示される）のに、なぜ腕時計をするのか。腕時計メーカーが選手個人のスポンサーになっているのかと思ったが、それにしては「誰々はどこそこの腕時計をつけて走っている」という情報がまるで出てこない。
アンディの練習ではどうかと思ったら、つけるときもあり、つけないときもあった。アンディは腕時計がまるで気にならないらしい。そういえばビャルネ・リース監督が、アンディは大雑把な性格だとコメントしていた。
・シューズはNorth Waveの総ベルクロ
North Waveのサイトを見ても該当するモデルがなく、「アンディ使用モデル」という売り口上もどこにも見かけない。どうやらアンディ専用のカスタムモデルで、ベースはEVOLUTION S.B.S.（2本ベルクロ・1本ラチェット）のように見える。
シューズのラチェットにはかねがね深甚な疑問を抱いていた。走行中にきつく締め直せるというが、もしメリットがそれだけだとしたら、私は全力でノーサンキューだ。ラチェットは重いし、空力が悪いし、微妙な締め加減が調整できない。あれは「馬鹿どもにはちょうどいい目くらましだ」という奴ではないか。腹立たしい。
・TTのペース配分は後ろ上がり
私の経験では、後ろ上がりにできるのはどう頑張っても最後の数分で、それまではイーブンペースのほうがいい。アワーレコードもきわめてフラットなペース配分で達成されている。なぜ後ろ上がりを採用するのか。陸上長距離では後ろ上がりへの支持が強いが、自転車のTTを同一視していいのか。マルティンやエヴァンスの出力記録を見てみたい。